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业务领域
战斗机
  • 产品简介

    鹘鹰飞机是针对国际市场需求研发的第四代中型多用途战斗机,综合作战效能优异,具有自主知识产权。鹘鹰飞机采用单座、双发、外倾双垂尾、全动平尾的正常式布局,两侧布置大S弯进气道,配置内埋武器舱。

    主要特点

    a)高生存力:低雷达可探测性、低红外辐射特性、优异的电子对抗性能、低易损性设计;

    b)多任务能力:强大的目标探测和外部信息综合能力、优异的态势感知和信息共享能力、超视距多目标攻击和大离轴角全向攻击格斗空战能力、对地和海面目标精确打击能力、适应复杂气象条件和广地域使用能力;

    c)优异的综合保障能力;

    d)高性价比。

  • 产品简介

    枭龙飞机(原名超七飞机)是针对二十一世纪空中作战环境,由中国和巴基斯坦共同投资,中航工业成都飞机设计研究所、中航工业成都飞机工业集团公司、中航技进出口有限责任公司等单位研制,巴基斯坦空军参与开发的第三代全天候、单发、先进多用途轻型战斗机。巴基斯坦空军将其命名为 “Thunder”,代号为 JF-17。

    枭龙飞机为面向国际军机市场而研发的军贸飞机,具有高性能、低成本、可定制等特点。。

    枭龙飞机分为单座型和双座型。

    枭龙/FC-1单座型飞机于2003年实现首飞,2009年完成设计鉴定,批量列装巴基斯坦空军,并已在巴基斯坦建立了批产生产线。枭龙/FC-1飞机已成为巴基斯坦空军的主战机种,被誉为巴基斯坦空军的“骄傲&rdquo。

    枭龙双座型飞机/FC-1B是枭龙/FC-1飞机的同型战斗教练机,具有与枭龙/FC-1单座型飞机相当的全天候作战能力,目前正在研制过程中。

    项目在国内首次探索出了一条以市场和用户为牵引的研发新路。参研各方自筹资金,风险投入,按照“共同投资、共同开发、共担风险、共享利益”的原则,开发适应市场需要和客户需求的军贸产品,创立了军工行业采用市场经济模式运作的新典范。

    枭龙”项目实现了中国航空工业军用飞机国际市场的新突破、实现了中国航空工业军用飞机整机技术输出的新突破、实现了中国航空工业飞机研制体制与机制的新突破。

    枭龙”项目不仅是中巴传统友谊的结晶,也是双方合作共赢的典型代表。作为中航工业的杰出科研成果,作为一项面向世界的产品, “枭龙”项目大大增强了中国航空工业的国际竞争力,进一步提升了我国军机在国际军机市场的影响力和美誉度。

    枭龙飞机具有突出的中低空高亚音速机动作战能力,较大的航程、作战半径和较长的留空时间,优良的短距离起降特性,和较强的武器装载能力,能够配装先进的超视距发射后不管导弹以及多种先进的精确制导空面武器。其综合作战效能达到国际先进第三代战斗机的水平,并具有低成本的特点,能够较好的适应现代战争与国际军机市场的需求。

    性能数据

    具有突出的中低空高亚声速机动作战能力;具有长航程、优良短距起降、优异外挂和空中加油能力;装备先进的航电和武器系统,可以进行超视距空对空作战,使用多种精确制导武器实施空对地攻击。

    飞机长度:14.3米;

    飞机高度:4.6米;

    翼展:9.5米;

    正常起飞重量:9100千克;

    最大飞行马赫数:1.65;

    最大飞行表速:1300千米/小时;

    枭龙双座型飞机;

    枭龙单座型飞机/FC-1的同型战斗教练机,具有与之相当的全天候作战能力。可以使用超视距空空导弹、近距空空导弹进行空战,携带空地导弹、空舰导弹、精确制导炸弹以及常规炸弹进行对地面和对海面的攻击,还可以用于带教飞行员进行飞机基本驾驶术训练,以及完成飞机战术飞行训练。

    飞机长度:14.5米;

    飞机高度:4.6米;

    翼展:9.5米;

    总体布局及气动特性

    枭龙飞机采用具有典型第三代战斗机特征的边条翼气动布局。大边条中等展弦比梯形机翼,提高了飞机的升阻比;先进的两侧无隔道蚌式进气道,在飞机全包线范围内提高了进气道总压恢复系数,提高了飞机的可用推力,从而提高了飞机飞行性能;全机共有7个外挂点,采用多外挂、重外挂能力设计理念,飞机外挂能力强;结构整体油箱,机身主起落架,整体圆弧风挡,水泡式座舱盖,装“零-零”弹射救生座椅。

    数字式飞控系统为飞机提供了足够的稳定性和良好的飞行品质。综合化的先进航空电子和武器系统,使飞机具有优良的作战效能。燃油、液压、环控、供电等机电系统兼顾了先进性与经济性的统一。

     

     

     

     

     

  • 产品简介

    歼十飞机是我国自行研制的、具有自主知识产权的高性能、多用途第三代战斗机,具有高可靠性、高生存力和高机动性能,作为新一代多用途战斗机,其作战半径大,起降距离短,攻击能力强,综合作战效能达到国际同类战斗机先进水平。

    作为新一代多用途战斗机,歼十飞机实现了我国军用飞机从第二代向第三代的历史性跨越。其综合作战效能达到国际同类战斗机先进水平,是中国的大国名片。歼十飞机工程曾获得2006年度国家科技进步特等奖。

     

     

     


     

     

     

     

     

     

     

  • 产品简介

    L15(又称“猎鹰”)飞机是中航工业洪都自主研制的新一代双发高级教练机,该机具有典型的第三代战斗机特征,采用了大边条翼气动布局、高度翼身融合体结构、三轴四余度数字式电传操纵系统和基于开放式数据总路线技术的综合航电系统,操纵敏捷,大迎角机动性强,能充分满足第三代战斗机飞行员的高级训练(AJT)和战斗入门训练(LIFT),机体设计寿命达一万小时,具有很高的训练效费比。

    性能数据

    ATJ状态最大起飞重量10400千克,最大平飞速度1050千米/小时,最大爬升率90米/秒,升限13000米,最大可控飞行迎角大于30度,最大航程2600千米。

    LIFT状态最大起飞重量11650千克,最大平飞速度1200千米/小时,最大爬升率200米/秒,升限16000米,最大可控飞行迎角大于30度,最大航程2600千米。

    总体布局及气动特性

    飞机为串座、双发、两侧翼下进气、单垂尾、全动平尾、前三点起落架正常布局,采用大边条、翼身融合体设计,机翼为中等展弦比、带前缘锯齿,两台涡轮风扇发动机置于机身内。

     

     

     

     

  • 产品简介

    L7飞机是由中航工业洪都研制的低成本、高性能新一代运动/初级教练机。该机具有安全性好、可靠性高、维修便捷、操纵灵活等特点,主要用于飞行学院的飞行员筛选和初级培训以及航空俱乐部、航空运动学校进行个人飞行娱乐和特技飞行训练、表演等。

    性能数据

    最大起飞重量1460千克;最大平飞速度300千米/小时;最大爬升率11米/秒;最大使用过载+9/-7g(运动型)、+7/-3g(教练型);升限4000米;最大航程1000千米。

    总体布局及气动特性

    L7飞机为串座、单发、下单翼、单垂尾、前三点起落架正常气动布局的全金属结构飞机。配装HS6K1型气冷式星形四冲程汽油发动机,最大功率为360马力。

  • 产品简介

    飞机是中航工业洪都按照国际标准设计并通过国际合作的方式研制的基础教练机。该机具有飞行品质优良、可靠性高、维护性好、全寿命费用低等特点,主要用于飞行员的基础训练和部分高级训练。加装多功能平显和视频摄像系统后的K8飞机实现了信息综合显示与飞行控制的统一,能更好地完成夜航、特技、编队、失速\尾旋等飞行训练科目以及空对地、空对空武器攻击训练,是理想的新一代喷气式基础教练机。

    性能数据

    最大起飞重量4468千克,最大平飞速度800千米/小时,最大爬升率30米/秒,升限13000米,最大航程1560千米,续航时间不少于3小时

    总体布局及气动特性

    飞机采用正常式布局,下单翼,单垂尾,水平尾翼采用安定面加升降舵形式,采用一台涡轮风扇发动机,两侧进气,双座串列座舱布局,前三点式起落架布局。

     

     

  • 产品简介

    飞机是在已批量生产交付中国军方使用的山鹰系列飞机基础上改进提升的轻型多用途飞机,具有攻击/战斗/教练功能。能够全面替代F-7、A-5等二代轻型作战飞机完成对地攻击和对空作战任务;替代Alpha Jet和FT-7等飞机完成飞行员基础、高级、作战等训练任务,并具有较高的作战效能和训练效益,是二代轻型飞机的理想升级换代产品。

    设计特点

    该机有突出的中/低空亚/跨音速机动性能、小速度性能、起降性能,飞行包线宽,座舱视野开阔前后舱操控关系合理,航电设备和武器系统配置齐全,安全性和可靠性高,可替代Alpha Jet、FT-7飞机完成基础、高级、战斗入门、战术以及作战等训练任务,并能在完成高级训练后顺利过渡到F-7飞机,满足培养优秀战斗机飞行员和保持飞行员规模的需要。飞机采用了三代机的边条翼设计、大面积前/后缘襟翼四代机特有的BUMP进气道等先进技术使飞机具有宽阔的飞行包线、优良的飞行性能和飞行品质。

    性能数据

    最大飞行M数:1.2;

    最大平飞表速:1000km/h;

    最小平飞表速:195km/h。

     

     

     

     

     

  • 产品简介

    飞机是为满足我国战斗机飞行员训练需求,按照“下接教-8飞机、上接主战飞机”的要求研制的高级教练机,可承担战斗机飞行员的高级训练任务,三代机飞行员的战斗入门训练和战术训练任务,二代改进型飞机的飞行员改装及战术训练任务,同时具有一定的对空/对地作战能力。

    设计特点

    飞机采用了高升阻比双三角翼气动布局,具有良好的起降性能和中低空亚跨音速性能;兼顾第三代战斗机的训练需求,飞机采用两侧双肋下进气布局方式,有效地改善前后舱的下视角,提高了飞行训练效率和飞行员的工作环境拓宽了飞行员的视野范围。

    高教机还在外翼段增设了油箱,这在我国歼击机中尚属首创。该机运用国内先进并已成熟的综合航电系统,以综合显示控制系统为核心,采用双余波技术,综合了显示控制管理、大气数据计算机、脉冲多普勒雷达、惯导/GPS导航,武器外挂管理系统及任务计算机等先进设备,较好地衔接了第三代战斗机。该机具有良好的起降性能和中低空亚跨音速性能,用途广泛。既能满足战斗机飞行员的高级训练需要,又能改型设计发展成轻型攻击机和其它特种飞机,满足国内外用户的各种需求

    总体布局及气动特性 

    正常起飞重量(无外挂):7910kg;

    最大起飞重量:9800kg;

    机内燃油重量:2062kg;

    最大飞行M数:1.5;

    最大平飞表速:1100km/h;

    最小平飞表速:230km/h;

    起飞离地速度:260km/h;

    起飞滑跑距离:500m;

    着陆接地速度:260km/h;

    着陆滑跑距离:700m。

  • 产品简介

    歼8飞机是我国自行设计、研制的第一种高空高速歼击机。1969年7月5日首飞成功,1980年3月设计定型。而后又研制出了歼8I、歼8II、歼8IIM等新型飞机。

    歼8是中国高性能战斗机由引进仿制向自行研制发展的过渡,也是中国航空武器装备体系中的重点型号。该系列战斗机不但为中国空军和海军航空兵提供了性能较为先进的作战机型,也为中国航空工业的科研系统培养了两代航空技术人员。

  • 产品简介

    歼7飞机是沈阳飞机工业(集团)有限公司制造的一种单座、轻型、2倍音速昼间喷气式歼击机。该机具有飞行性能好、轻小灵活、低成本、高效率率和使用维护简单等技术特点。

    1964年初投入试制,1966年1月17日首飞成功。后在歼7原型机的基础上,成都飞机工业公司、成都飞机设计研究所、贵州航空工业总公司又作了多次改型,其中主要的改型飞机有歼7Ⅰ、歼7Ⅱ、歼7M、歼7Ⅲ、歼7P、歼7E、歼7PG、歼教7等

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飞机图谱

经营企业
  • 中航航空装备有限责任公司
    是战斗机、教练机、无人机、导弹武器等防务产品及大中型喷气公务机等民用航空器的研制生产和服务保障提供商。
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